溫濕度傳感器是一種裝有濕敏和熱敏元件，能夠用來(lái)測(cè)量溫度和濕度的傳感器裝置，有的帶有現(xiàn)場(chǎng)顯示，有的不帶有現(xiàn)場(chǎng)顯示。溫濕度傳感器由于體積小，性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。
溫濕度傳感器多以溫濕度一體式的探頭作為測(cè)溫元件，將溫度和濕度信號(hào)采集出來(lái)，經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓濾波、運(yùn)算放大、非線(xiàn)性校正、V/I轉(zhuǎn)換、恒流及反向保護(hù)等電路處理后，轉(zhuǎn)換成與溫度和濕度成線(xiàn)性關(guān)系的電流信號(hào)或電壓信號(hào)輸出，也可以直接通過(guò)主控芯片進(jìn)行485或232等接口輸出。
原理分析：溫濕度傳感器是檢測(cè)溫度和濕度的傳感器，通暢所說(shuō)的濕度指的是相對(duì)濕度，既當(dāng)前溫度下的絕對(duì)濕度與當(dāng)前溫度下的飽和濕度的比，稱(chēng)之為相對(duì)濕度。由此可見(jiàn)濕度的測(cè)量離不開(kāi)溫度，若溫度測(cè)量有誤差會(huì)影響到濕度。由此在選擇溫濕度傳感器時(shí)尤其應(yīng)重視傳感器的溫度測(cè)量精度。
溫濕度傳感器的幾種類(lèi)型
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車(chē)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車(chē)有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專(zhuān)門(mén)收集汽車(chē)輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；
4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。 
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